我是雪落無塵，你有故事，就來找我。點擊上面“關注”，你的心事有我愿意聽。說起男人，中國有句俗話“三十而立”，意思是到了30歲，男人就應該想辦法建功立業，大到有一番作為報效國家，小到用心經營自己的事業，搞好自己的家庭。客觀地說，現在的社會發展比較快，競爭壓力也很大，男人想在30歲左右在事業上有所作為，也不是容易的事，一般能有所成就也應該過了35歲了。如果說臨近中年男人在事業上還沒有起色，那就要抓緊時間了，過了40歲機會就越來越少，想要有所作為，就得快馬加鞭，奮起直追。中年之后，還沉迷于這些事的男人，基本上就給不了女人盼頭了，所以，男人到了中年之后，就別在這些事上迷戀了，不然后半生不會好過。癡迷消遣娛樂玩物喪志是中國的古訓，因為沉迷于玩，肯定會花費時間和精力，荒廢了應該去做的事。人可以有愛好，供自己消遣娛樂，但是一定要分清主次。要做好工作之后再去放松娛樂，而不是工作吊兒郎當，家里過得捉襟見肘，卻整天沉醉在喝酒、打麻將等玩上面，這種做法簡直可以說是在作死。不但對自己沒有任何好處，還連累老婆孩子過不上好日子。這樣的男人不但沒有事業心，更沒有責任心，也很自私。沒有事業心，沒有責任心的人，怎么會有所建樹，成就一番事業呢，如果不去改正，注定不會有什么出息，一輩子貧窮落魄也是自作自受，女人找了這樣的男人也是夠倒霉的。醉心尋花問柳男人的確都有些色，但是如果成了好色，整天把心思都花在找女人、找“情”人這些事上，這樣的男人就不僅僅是好色了，簡直就是渣男。色字頭上一把刀，到了中年，男人不去好好掙錢養家，不趁著大好時光讓自己的事業再邁上一個臺階，卻沉迷于溫柔鄉，石榴裙之下，不但花費大量的錢財，損壞了自己的聲譽，嚴重的還會因為色而喪命，這樣的事情也是屢見不鮮。沉迷于婚外的感情、找小姐這些行為的男人，早晚會在這些事上把自己搞得身敗名裂，別說想要有出息，就是想太太平平的度過余生，幾乎都是奢侈的想法。佛系心理自甘平庸有些男人剛步入中年，不是想著趁還年富力強，抓緊人生最燦爛的年華大展宏圖，卻自詡已經看破紅塵，自甘平庸，過起了養尊處優的生活。滿足于手頭每月拿幾千塊錢工資，小富即安，也不想再有什么進步和發展，每天下班后除了玩就是睡覺，過起了與世無爭的佛家生活，說起來是知足常樂，其實實打實的是中年油膩男，根本不想再努力拼搏了。這樣的男人，安于現狀，沒有居安思危意識，更談不上會有什么出息了。如果一旦生活有什么變故，恐怕只會措手不及，驚慌失措。人無遠慮必有近憂，在現在飛速發展的社會，即使到了中年也不應該放棄學習和進步的想法，安于現狀。男人雖然不說都要有宏圖大志，但是要有進取心，責任心。尤其到了中年，上有老下有小，任重而道遠，千萬不能做玩物喪志、自甘墮落的蠢事，害了自己也牽連家人跟著操心受累。.END.作者：雪落無塵，作家，新疆作家協會會員。想和你聊聊愛情，你的心事有我愿意聽。有任何情感問題，都可以發私信給我哦~
莫斯科謝列蔑契娃機場（因為名稱太長姑且下面就叫它謝氏機場吧）建立之初是源于蘇聯的軍事目的，它的名字來源于其臨近的謝列蔑契夫斯基村和塞維洛夫車站，然而1957年建立的謝氏機場正式的載客運行卻是到了1959年8月11日一架圖104客機從列寧格勒到達這里，而這一天被確立為謝氏機場的官方生日。說道民間經常流傳的“戰斗機種族”則不得不提到俄航的一個壯舉：1963年1月俄航使用圖114客機開辟了一次環游航線，克服了惡劣的飛行環境繞著撒哈拉沙漠和大西洋總共飛行了31000公里，這在當時沒有別的航空公司可以與之相比，能獲得戰斗機種族的稱號也需要的是一種勇氣。1964年謝氏機場的第一個航站樓---兩層的1號航站樓（也就是現在的B航站樓）啟用，當時游客可以在這里欣賞到整座機場的全景，這個時候謝氏機場常規的國際航線就已經有18條，在國際上也應該算是很多的了，相比而言，1976年中國民航的國際航線數量也才只有8條，1974年2號跑道的建成和1980年2號航站樓的建立，之后就一直發展到今天。而今天，小瑋就要通過乘坐“戰斗機種族”的灰機體驗這個民族的個性，在謝氏機場短暫停留中品味俄國的風情，在帝都還未醒來的時候就早早的守候到了機場，戰斗機種族高傲的個性首先體現在了這個電視屏幕上，這個航班沒有和其他的航班共享代碼！奈何戰斗機種族的脾氣不小，不肯出來直接見你，把自己高傲的頭藏在廊橋之后，但即使在微亮的天空也可以看到尾翼上如運動員奔跑拉起絲帶狀的俄羅斯國旗。直到天亮檢完票快要進入它的肚子里才見到他的真容，這時遠處的跑道上幾乎沒有灰機起落，似乎都在給它讓道~（注冊號 VQ-BMX 機型：空中客車A330-343 交付日期：2012年3月29日小名：А. Сахаров）歡迎登機！俄航經濟艙座椅的顯示屏和之前坐過的芬航、阿提哈德航班一樣，娛樂系統都是標配。有充電插口，機艙內飾也非常簡單，這樣倒是節省了不少成本。進入機艙就座，座椅的色調形成了非常鮮明的對比，雖然飛機挺新的，但是這樣的裝飾還是讓人感覺好像是幾十年前的飛機，Russia Airline左邊的那個標志體現出了濃濃的社會主義氣息，世界上好像迄今為止沒有第二個航空公司有這樣的標志。空姐嗎，基本都是長這樣，雖然只是機上雜志的一張圖片，不過我兩程航班接觸到的俄航空姐都是美得不能再美，戰斗機英雄之絕配！不過傳說中的蹲姿服務俄航基本沒有，國航我倒是見識過。俄航航班上空乘應該全是俄羅斯人，沒有看到中國空乘，一般其他飛中國的國際航班都要派至少一名中國空乘，所以不會英語的話可能比較麻煩，不過有的空乘甚至英語交流也不太順暢，可能只是會職業之中常用的幾句英語。美女看夠了接下來俄國典型的野獸就出場了這只俄國的巨熊直接讓我想到斯拉夫民族粗獷和奔放的的特點，看不懂俄語是什么意思，莫非是讓毛熊的熊掌打到2萬米高空？/( ⊙ o ⊙ /)起飛之前俄航乘務長說起飛要做好安全準備之類的，俄中英三語播報，中文和英文的音調比較奇怪，很多時候甚至干擾理解，不過至少能意會，會說中文和英文對俄羅斯人而言也不容易了，想到當時訂票給俄航中國客服打電話咨詢的時候接電話的也是一個俄羅斯人，說中文比較費勁，想用英語來著但是他還讓我說中文，相對于別的航空公司而言是比較奇特的經歷。。。。。。之后乘坐戰斗機的旅行就開始了，起降視頻小瑋已經放在了這篇文章的最后，起飛還可以，沒有什么太特別的，總算能逃離一下天氣灰蒙蒙的帝都了。除了阿提哈德那次飛行之外，其他幾條我坐過的去歐洲的航線必經俄羅斯，甚至航線幾乎也都要經過莫斯科，而這一次是頭一回要經過謝氏機場。其他航空公司的顯示數據單位有美制和英制兩種，而俄羅斯的灰機上數據計量單位一直英制，小瑋等了半天都沒等到美制，這是我見到的飛機最高速度，拿著這個數據換算一下，881公里每小時，速度還算可以，記得當時阿提哈德為了趕時間也是A330在西藏上空最高速度開到1000公里以上。只有飛機飛上天才能看娛樂系統里別的界面，但是不知怎的這架12年出廠A330的觸屏極為不好用，很多時候都不起作用得用邊上的遙控器控制，我也能明顯感受到后座極其用力的敲擊顯示屏，估計也是同樣的問題，并且遙控器的彈簧也有問題摁了好幾遍死活彈不出來。同樣的A330，同樣的娛樂系統在其他兩個公司的6架航班上都沒有這種問題，或許還是廉價但是對飛機的機內維護不到位。俄航雜志上俄航機隊圖,機隊平均機齡4.2年，除了蘇霍伊100之外別的全是空客和波音飛機，從機隊上講和世界接軌，蘇霍伊是右邊那頁的第二個，也是小瑋第二段航程要體驗的。俄航上兩頓餐，只不過不知道這兩頓餐該怎么叫，莫非都是早餐。。。。。。蛋撻看著比較怪異，不過不難吃，別的都還好。窗外的景色，是A330倒數第三排的座位，向西飛行感覺一直都是把太陽拋在后面并且相對位置一直沒有變化一樣，似乎時間一直停滯，從帝都起飛是上午，快到莫斯科還是上午，所以好像是幾乎沒什么感覺就到了戰斗機種族的個性完全顯現：一落地之后開反推的引擎推力猛地加大，降落猛地一抖前輪擦煙在倒數第三排都極其明顯，機輪剎車幾乎也剎到極致，整個剎車過程極短，不系安全帶感覺會被扔出去，幾乎在對著登機口的滑行道完全剎停，直奔登機口而去，極其的有效率！（配圖只是滑行道不是降落的跑道，但是估計擅長開戰斗機的俄羅斯人對這條滑行道也是玩兒的挺狠的）落地之后整架灰機的全貌，這段航程總體來講還算不錯：飛行平穩沒有大的顛簸，空姐服務態度很好，感覺美得不僅是外貌，飛行之中其他乘客有一點兒小插曲空姐非常耐心的處理，這點為他們豎下大拇指，但是飛機的內部硬件相比同型飛機而言稍差，不過從低廉的機票而言算是物有所值了。俄羅斯特產---套娃想想也知道這些標準貨箱已經繞著這個世界游歷幾圈兒了，中間那一溜國航的貨箱尤為明顯，不過沒見到國航灰機的影子。傳說中戰斗機種族開的拖拉機，不過沒見到他們拿這個拖灰機，芬航倒是干過偶遇俄航復古涂裝的A320。其實欣賞這些風景的時候是在排隊的，幾架國際航班的乘客下來多數是要轉成其他航班飛往別的國家的，而俄羅斯人似乎是不管入國境與否你只要一只腳踏上俄聯邦國土他們就要迎接，而迎接的方式就是往你機票上蓋個印，下機之后你會被自然的引過去，只是有一個說著蹩腳中文的中國人站在國內航班的出口問有沒有乘坐俄聯邦國內航班的，當時幾乎沒人理會。敲個章簡單安檢之后走到要登機的地方就行了。之后在航站樓里小瑋的足跡是這樣的，如白線所示，大概轉乘歐洲航線都是這樣，從F航站樓看遠處的D航站樓，路線比較長路過一家非常具有莫斯科風情的免稅店傳說中謝氏機場低矮的罐子，這些都是空調抓到一只涂著天合聯盟特別涂裝的俄航A330因為不懂俄語所以在出發前比較細致的研究了謝氏機場各個餐館的介紹，最后選定的是這家，能品嘗到俄羅斯風情與西餐融合的食品，工作人員英語說得也不錯，用VISA結賬就可以，在D航站樓國際出發26號登機口處。28號登機口的周五酒吧看著也挺有意思的，提供的是美國餐，不過這家餐館就不體驗啦！別的機場免稅店也支持VISA或歐元結賬，給出登機牌和護照就能免稅。偶然抓到一只身材犀利的地勤！又一只！這時，一架超級小的灰機映入眼簾，這也是小瑋頭一次見，它就是蘇聯和波音共同研發的蘇霍伊超級100噴射機，和國內的ARJ一樣這是全球合作的產物，不是蘇制飛機。和ARJ的座艙排布和載客人數基本相當，也就接近100人的載客量，但是它比ARJ的優勢就是進入市場早了很多年，現在全球一共有50架，不知道怎的看著它總感覺像只小耗子。。。。。。今天小瑋要乘坐它去德累斯頓，頭一次乘坐也是很興奮呢！（注冊號RA-89051 機型：蘇霍伊 Superjet 100-95B 交付日期：2015年6月1日小名： Б. Лахтин）整個機場3-2布局，跟波音和空客的客機看著基本都差不多，機齡本身就短所以客艙內部很新，一開始就給人一種舒暢的感覺經濟艙座椅，相對于A330來講更為寬敞舒適座椅和小桌板，和國際上短程航線一樣，這架飛機不配有艙內娛樂系統，安全示范都需要空姐現場展示。窗戶不小，采光也不錯，和上段航程一樣，小瑋還是坐在倒數第三排這架灰機的翅膀比A320還要矮，刷新了我的世界觀。。。。。。除了小瑋和另一家人之外這架飛機上再無中國乘客，后排還有空位。短暫的安全演示之后飛機就準備起飛了，和上段航程相似，乘務員現場播報的德語和英語明顯比不上已經錄好的安全須知那樣讓人能聽懂，勉強能明白停機坪上又抓到一只地勤，這架飛機起落架很低所以感覺幾乎要擦著這個地勤的頭頂，這一次是要跟謝氏機場拜拜嘍~真正戰斗機種族特點要體現在這三架伊爾76運輸機上，都是牛的不要不要的不用頭對著你對你而是展示它們的屁股，在陽光底下白花花的曬著最后看一眼莫斯科之后就是翱翔于高空了，整個航程持續3個小時，一直飛的都不高，飛行過程中沒有過大的顛簸，艙內噪音不大，總體感覺很好，希望以后乘坐ARJ的時候感覺也能是這樣。飛抵德國！整個落地過程比較平緩，相對于上段航程而言感覺剎車更柔和一些，不過有一點兒飄德累斯頓機場幾乎是空的，除了一架中國東航的A320的和一架紅色10座左右的比奇飛機通勤之外這個機場再無別的飛機，好像這個機場就是為我們這架飛機準備的，當然小瑋也在奇怪哪陣風把那架小燕子吹來的。。。。。。下飛機前看了下蘇霍伊的頭等艙，其實俄航在這架飛機上做的非常簡單，隔擋就是一扇簾子，沒有衛生間行成的隔擋，在這種飛機執飛的航線上買頭等艙票意義可能不太大最后德累斯頓機場也是用地勤車接送乘客，不知道是不是因為小耗子太矮而廊橋沒有合適的，不過正因為這樣而有了一個抓拍這只小耗子細節的機會雖然乘坐航班來到這里不算方便，但是畢竟人少整個入境和提行李過程都非常的快，很快就可以離開機場。后來登上航空官網想補登積分，但是最后卻被告知只能登記注冊者的機票積分，并且名字一點兒都不能差，其他同行旅客卻不行，想想當時注冊的時候沒說過這些于是乎小瑋是拿英文名注冊的T/_T，想用同樣是天合聯盟成員的荷航大藍累計積分也是費了很大的一番周折補登系統報了好幾次錯之后幾乎是同樣的問題。。。。。。。想想去年乘坐漢莎的灰機在漢莎登記積分一點兒也不費周折最后全都無誤的登上了，況且后來想了想天合聯盟的航空公司的航班除了俄航之外基本也不會坐，還是乘坐漢莎在內的星空聯盟的航班比較好，感覺俄航在積分方面做的還有一定差距。不過整體來講對這兩次俄航的飛行旅程還是很滿意的
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